近期热播的《大国重器 第二季》可以说是中国基建设施伟大成就的一次完美展现，其中，高速公路绵延几万公里的成绩雄踞世界首位，是何时提起来都足够让人兴奋的一件事。不过在一些论坛上看有网友提问：既然高速公路里程那么长，为什么却没有一盏路灯？
诸位老司机走南闯北，上知天文下知地理，可谓无所不知、无所不晓。然而我相信却鲜有人知道高速公路到底为什么没有路灯！
经过几天的“刨根问底”，我终于找到了答案。各位看官且往下看。
相对普通道路 高速公路安全系数高
高速公路是连接城市与城市、城市与乡镇的城区外道路，且只有规定车型能够通行，非机动车和行人不能上路，这在某些方面保证了行车安全。高速公路路况比较平坦，急弯、陡坡等较少，安全系数较高，这也是司机爱走高速公路的其中一个原因。
成本太高 安装路灯劳民伤财
根据非官方介绍，一盏路灯的建设成本基本接近一万元，并且路灯设置间距基本保持在20-30米左右（太近灯光重叠，浪费电力；太远会出现盲区），算下来几万公里路灯的建设成本是任何一个国家都承受不起的支出。
除建设成本之外，后期维护也是一笔巨大的支出，用“劳民伤财”形容，一点不过分。更何况在一些欠发达地区，人们对于“路”的需求才是刚需，路灯对经济发展并没有很大的促进作用。
最重要的是安全 路灯不能为安全加分
上面说了路灯建设是有间距要求的，但是实际上很难做到鱼与熊掌兼得。大多情况下路灯的照明是不连续、不均匀的，对于高速行驶的车辆来说，连续快速的明暗交替会导致视觉错觉，进而造成视觉疲劳，对于行车安全非常不利。
并且一般的路灯照明度较差，灯光是散射光，会使长途行驶中的驾驶员“目眩”，造成驾驶安全隐患。当外界照明不足时，车辆灯光组完全可以为司机提供更安全的照明。
其实高速的基建部门早已经为我们考虑到了安全。不管是繁华的京沪高速、京哈高速，还是冷清的内蒙古新疆西藏的部分人烟稀少的高速，每条行车道两侧都有醒目的荧光漆喷涂，荧光条能够帮助司机全天候矫正路线，效果完全胜过路灯。